Korkean tarkkuuden takomot koneille ja autonosille

Vaihde viittaa mekaanisten komponenttien jatkuvan silmäkokoisen liikkeen ja voiman siirron reunalla olevaan hammaspyörään hammaspyörän hampaan, hampaan uran, päätypinnan, normaalin pinnan, hampaan yläosan ympyrän, hampaan juuren ympyrän, pohjan ympyrän, jaetun ympyrän ja muun osia, sitä käytetään laajalti mekaanisessa voimansiirrossa ja koko mekaanisessa kentässä.

Vaihteiston rooli on lähinnä voimansiirto, se voi siirtää akselin pyörimisen toiselle akselille, erilaisella vaihdeyhdistelmällä voi olla erilainen rooli, se voi toteuttaa mekaanisen hidastuksen, kasvun, muutossuunnan ja peruutusvaikutuksen, periaatteessa mekaaniset laitteet ovat erottamaton vaihde.

Vaihteita on monenlaisia. Hammaspyörän akselin luokituksen mukaan se voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: yhdensuuntaiseen akseliin, leikkaavaan akseliin ja porrastettuun akseliin. Niistä yhdensuuntaisen akselin hammaspyörä sisältää myös kannatinpyörän, kierukkavaihteen, sisäisen vaihteiston, telineen ja kierteisen hammastangon jne. Ristikkäisillä akselivaihteilla on suorat viistohammaspyörät, kaarihammaspyörät, nollaviivaiset hammaspyörät jne. vaihde, mato vaihde, hypoid vaihde ja niin edelleen.

Hammaspyörien valmistuksessa yleisesti käytettyjä teräksiä ovat karkaistut ja karkaistut teräkset, karkaistut teräkset, hiiltyneet ja karkaistut teräkset ja nitridointiteräkset. ominaisuudet ja sitä voidaan käyttää kevyessä kuormituksessa avoimessa vaihteistossa. Pallografiittivalurauta voi osittain korvata terästä hammaspyörien valmistamiseksi. Muovisia vaihteita käytetään enimmäkseen kevyisiin kuormituksiin ja vähäiseen melutasoon, ja sen sopivia hammaspyöriä on yleensä hyvä lämmönjohtavuus.

Tulevaisuudessa vaihde kehittyy raskaan, suuren nopeuden, korkean tarkkuuden ja korkean hyötysuhteen suuntaan ja pyrkii pieneen kokoon, kevyeen, pitkäikäisyyteen ja taloudelliseen luotettavuuteen.